基準試走と指数：良走路編
オートレースの試走は予想する上で重要なファクタのひとつです。
予想する際に試走をまったく無視して予想する方は希少でしょう。

試走と結果の相関関係を考えた場合、試走の良し悪しによって補正を加えるべく 「基準試走」 というものを設けました。
一方 「指数」 は 「基準試走が試走タイムと一致した際の数値」 です。

「基準試走より試走タイムが０．０１上回った場合に指数を＋１補正する」 ことで指数の信頼度はＵＰすると思われます。
下記レースは２００３０８１０の川口１１レースです。
下記レースをサンプルに良走路における補正の方法を解説します。


結果は　２連単　４−１　１６２０円　３連単　４−１−８　３３３１０円。
各選手の試走タイムは以下の通りでした。

枠．選手　ハンデ試走　ハンデ補正※１基準試走指数　　指数順位
１．若井　　５０　３６　　　　４１　　　３４７３．２　　３▲
２．加賀谷　４０　３７　　　　４１　　　３２７４．１　　１◎
３．谷島　　４０　３７　　　　４１　　　３２７２．５　　７　
４．影山　　４０　３４　　　　３８　　　３２７３．８　　２○
５．土屋　　４０　３９　　　　４３　　　３５７０．５　　８　
６．福田　　４０　３８　　　　４２　　　３３７３．１　　４△
７．掛川　　３０　３９　　　　４２　　　３６７３．０　　５　
８．山田　　　０　４３　　　　４３　　　４１７３．０　　５　










※１　試走×１００＋ハンデ×０．１

一般によく用いられる、試走×１００＋ハンデ×０．１で算出したハンデ補正から解る通り、
３８ と一番小さい　 ４．影山 は有力です。

次点は ４１ の １．若井　２．加賀谷　３．谷島 となり、３連単の穴の立役者 ８．山田 は
４３ とやや劣勢です。しかし、ハンデ補正さえ行えば２連単は的中できたレースと言えます。

一方、 指数 では、○−▲−無印（５番手）決着でした。

今度は 試走補正 を行ってみます。
基準試走を試走タイムが０．０１秒上回る毎に＋１補正します。

枠．選手　ハンデ試走　基準試走指数　　試走補正※２指数順位着順
１．若井　　５０　３６　　３４７３．２　　７１．２　　２○　２　
２．加賀谷　４０　３７　　３２７４．１　　６９．１　　５　　６　
３．谷島　　４０　３７　　３２７２．５　　６７．５　　７　　７　
４．影山　　４０　３４　　３２７３．８　　７１．８　　１◎　１　
５．土屋　　４０　３９　　３５７０．５　　６６．５　　８　　８　
６．福田　　４０　３８　　３３７３．１　　６８．１　　６　　５　
７．掛川　　３０　３９　　３６７３．０　　７０．０　　４△　４　
８．山田　　　０　４３　　４１７３．０　　７１．０　　３▲　３　










※２　指数＋（基準試走−試走）

試走補正 を行うことで、○−▲−無印（５番手）決着のものが、◎−○−▲　となり２連単
３連単とも的中となります。また、指数順位と着順に注目すると、指数順位５位の ２．加賀谷
が６着、指数順位６位の ６．福田 が５着となっただけで、あとは指数順位どおりの決着でした。

指数補正 がうまくいった例ではありますが、３連単　３３３１０円を　◎−○−▲。 全着順予想
準パーフェクト は 試走補正 がまったく見当違いでないことを示してくれていると考えています。

当然のことながら指数順位とかけ離れた着順になるケースも多々あります。